ULAŞTIRMA KORİDORLARININ ÇEŞİTLENDİRİLMESİ ARTIK
TERCİH DEĞİL ZORUNLULUK”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin
stratejik konumunu son 23 yılda gerçekleştirdikleri yatırımlarla
güçlendirdiklerini belirtti. Bakan Uraloğlu, “Yatırımlarımızın ülke
ekonomisine toplam katkısının bir trilyon dolar olduğunu ve yıllık
bir milyon kişiye istihdam sağladığını hesaplıyoruz” dedi.
Hayati Akbaş
ANKARA-Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Pakistan’ın
başkenti İslamabad’da düzenlenen Bölgesel Ulaştırma Bakanları
Konferansı’na katıldı. Bakanlar Yuvarlak Masa Toplantısı’nda konuşan
Bakan Uraloğlu, ulaştırma alanında bölgesel dayanıklılığı artırmak,
bağlantısallığı güçlendirmek ve sürdürülebilir kalkınma hedefleri
doğrultusunda ortak bir vizyon oluşturmak için bir arada bulunduklarını
kaydetti.
“Ulaştırma Koridorlarının Çeşitlendirilmesi Artık Bir Tercih Değil,
Stratejik Bir Zorunluluktur”
Son yıllarda küresel ölçekte yaşanan krizlere dikkati çeken
Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “Tedarik zinciri
aksamaları ve jeopolitik gerilimler, ulaştırma sektörünün sadece bir
lojistik alan değil, aynı zamanda ekonomik gelişmenin, ulusal güvenliğin
ve bölgesel istikrarın temel dayanaklarından biri olduğunu açıkça
göstermiştir. Ulaştırma koridorlarının çeşitlendirilmesi artık bir tercih
değil, stratejik bir zorunluluktur.”
Asya Kalkınma Bankası’nın, Asya ve Pasifik Bölgesi Ulaşım
Altyapısı ve Yatırım Görünümü 2035 Raporu’nun da bölgesel altyapı
ihtiyacının büyüklüğünü açık biçimde ortaya koyduğunu söyleyen Bakan
Uraloğlu, “Rapor, Asya-Pasifik bölgesinin ulaşım altyapısını geliştirmek,
bakımını yapmak ve onarmak için 2020 ile 2035 yılları arasında tahmini
43 trilyon ABD doları gerekeceğini göstermektedir. Bu rakam, bölgenin
gayri safi yurtiçi hasılasının yaklaşık yüzde 2'sine denk gelmektedir.”
açıklamasında bulundu.
Ortalama yatırım talebinin ise 2000 ile 2020 yılları arasında yıllık
750 milyar ABD dolarından, 2020 ile 2035 yılları arasında yıllık 2,7 trilyon
ABD dolarına çıkmakta olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, bu bağlamda
ulaşım yatırım ihtiyaçlarının üç katına çıkmasının, proaktif planlama ve
kaynak seferberliği gerektirdiğini söyledi.

Uraloğlu, söz konusu rakamların bölgenin geleceğini planlarken birlikte
hareket etmenin, kaynakları verimli ve tamamlayıcı biçimde kullanmanın
gerekliliğini net biçimde gösterdiğini sözlerine ekledi.
Ulaştırma ve Haberleşme Alanında Yaklaşık 300 Milyar Dolarlık
Yatırım
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin; Asya, Avrupa ve Afrika’nın kavşak
noktasındaki konumu sayesinde, bölgesel ulaştırma ağlarının doğal
merkezlerinden biri olduğunu da vurguladı ve açıklamasında şu ifadelere
yer verdi: “Biz bu stratejik konumu, son 23 yılda ulaştırma ve haberleşme
alanında gerçekleştirdiğimiz yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım ile daha
da güçlendirdik. Yatırımlarımızın ülke ekonomisine toplam katkısının
yaklaşık bir trilyon dolar olduğunu ve ulaştırma sektöründe yıllık bir
milyon kişiye istihdam sağladığını hesaplıyoruz.”
Türkiye olarak bu yatırımlar ile güçlü deneyimi de bölgesel düzeyde
paylaşmaya hazır olduklarını da belirten Bakan Uraloğlu, “Müteahhitlik
hizmetlerinde 137 ülkede 12 binin üzerinde proje üstlenmiş, toplam 530
milyar dolarlık bir iş hacmine ulaşmış durumdayız. Biz bu başarıyı
yalnızca ekonomik bir gösterge değil, dost ülkelerle kurduğumuz güvene
dayalı iş birliklerinin bir sonucu olarak görüyoruz.” şeklinde konuştu.
Bölgesinde Lider Ulaştırma Merkezi
Uraloğlu, bu projelerin Türkiye’yi bölgesinde lider, küresel ölçekte
ise öncü bir ulaştırma merkezi konumuna taşıdığını ifade ederek “Doğu-
Batı Hazar Geçişli Orta Koridor ve Kalkınma Yolu projeleri de bu
vizyonun merkezinde yer almaktadır.  Orta Koridor ile Çin-Avrupa
taşımaları için hâlihazırda kesintisiz bir bağlantı sunarken, Kalkınma Yolu
projesi ile Güneydoğu Asya’dan gelen yüklerin Irak ve Türkiye üzerinden
Avrupa’ya ulaşmasını hedefliyoruz.” şeklinde konuştu.
“Orta Koridor ’un Pakistan, İran ve Orta Asya Bağlantılarıyla
Güçlendirilmesini Stratejik Bir Hedef Olarak Görüyoruz”
Pakistan’ın ulaştırma alanında son yıllarda gerçekleştirdiği
dönüşüme de dikkati çeken Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Çin–Pakistan Ekonomik Koridoru kapsamında yürütülen ulaştırma ve
enerji projeleri, yalnızca Pakistan’ın kuzey-güney bağlantısını
güçlendirmekle kalmamakta; Orta Asya ve Çin’i birbirine bağlayan yeni
bir stratejik eksen ortaya koymaktadır. Bu projelerin, bölgesel ticaretin
güvenliği, verimliliği ve çeşitliliği açısından büyük bir potansiyel taşıdığına

inanıyoruz. Özellikle, Pakistan’ın Gwadar Limanı’nı bölgesel ticaret ve
lojistik merkezi haline getirme vizyonunu büyük bir memnuniyetle
karşılıyoruz. Türkiye olarak, Asya’dan Avrupa’ya uzanan Orta Koridor ‘un
Pakistan, İran ve Orta Asya bağlantılarıyla güçlendirilmesini stratejik bir
hedef olarak görüyoruz.”
Ulaştırma politikalarının artık yalnızca yol ve hat inşasından ibaret
olmadığını ifade eden Bakan Uraloğlu, “Çevreye duyarlı, dijital kapasitesi
yüksek ve krizlere dayanıklı altyapılar ön plana çıkmaktadır. Türkiye,
bölgesel entegrasyonu güçlendirmeye, sürdürülebilir ulaşım politikalarını
desteklemeye kararlılıkla devam edecektir.” açıklamasında bulundu.